Chung Chang-mook gần đây đã mua một chiếc xe bán tải Tunland, do hãng sản xuất ô tô Trung Quốc Foton sản xuất. Với giá 33 triệu won (27,951 đô la), Tunland đắt hơn so với đối thủ cạnh tranh địa phương Korando của Ssangyong, có giá từ 21 triệu won đến 28 triệu won. Nhưng Chung thích thực tế là Tunland có thể chứa tới 9,000 kg (19,841 pound), gấp đôi sức chứa của Korando.
Tunland gia nhập thị trường nội địa vào tháng 200 và đã nhận được hơn 3,000 đơn đặt hàng trước, theo một nguồn tin trong ngành ô tô. "Chúng tôi đặt mục tiêu doanh số là 2016 xe vào năm XNUMX", người phát ngôn của Daewoong Auto, đơn vị quản lý doanh số của Tunland tại Hàn Quốc, cho biết.
Xe bán tải chỉ là một ví dụ về cách các công ty từ Trung Quốc, vốn đang sản xuất hàng tiêu dùng chất lượng cao hơn bao giờ hết, đang sẵn sàng thành công tại Hàn Quốc.
Có lẽ trường hợp được công nhận rộng rãi nhất là nhà sản xuất thiết bị điện tử Xiaomi. Từng được mệnh danh là "sai lầm của Trung Quốc" vì tham vọng thay đổi nhận thức tiêu cực về hàng hóa Trung Quốc bằng cách cung cấp các sản phẩm hàng đầu với mức giá cực thấp, Xiaomi hiện đã có mặt tại Hàn Quốc các nhà bán lẻ đang tranh giành để trở thành nhà phân phối chính thức các điện thoại thông minh phổ biến của mình khi cử đại diện đến Seoul vào tháng tới. Hiện tại, các sản phẩm của Xiaomi được nhập khẩu vào Hàn Quốc một cách độc lập bởi các công ty thương mại vừa và nhỏ.
 |
|
“Bất kỳ ai giành được hợp đồng chính thức với Xiaomi sẽ có thể kiếm được lợi nhuận khổng lồ”, một bán lẻ người trong ngành cho biết. "Chúng tôi chỉ đang chờ họ liên hệ và chọn chúng tôi."
"Các nhà sản xuất Trung Quốc đang chi nhiều tiền hơn cho nghiên cứu và phát triển và xóa bỏ những quan niệm trước đây về chất lượng thấp của hàng hóa từ đại lục", Cho Cheol, giám đốc khoa ô tô của Viện Kinh tế và Thương mại Công nghiệp Hàn Quốc, cho biết. "Ngày càng nhiều người tiêu dùng địa phương nghĩ rằng sản phẩm Trung Quốc xứng đáng với số tiền họ đã trả".
Xiaomi đang bổ sung TV vào danh sách đó khi một công ty nhập khẩu địa phương gần đây đã nhận được chứng nhận từ Cơ quan nghiên cứu vô tuyến điện quốc gia để bán mẫu TV 40 inch của Xiaomi.
TV của Xiaomi hiện rẻ hơn 50 phần trăm so với các mẫu tương tự của các nhà sản xuất trong nước như Samsung và LG – và điều đó khiến một số người lo lắng.
“Điều này có ý nghĩa quan trọng vì Xiaomi đã mở rộng thị trường từ các mặt hàng phụ kiện sang các thiết bị gia dụng thực tế”, một nhân viên của một công ty sản xuất TV địa phương cho biết. “Chúng tôi đang thảo luận về cách cạnh tranh với các sản phẩm giá trung bình đến thấp của họ”.
Các công ty Trung Quốc khác cũng đang có những động thái mở rộng tương tự. Gần đây nhất, Huawei đã bắt đầu phân phối điện thoại thông minh Y6 của mình trên thị trường địa phương thông qua LG U+ vào thứ Ba. Y6 cho phép khách hàng thực hiện cuộc gọi điện thoại miễn phí khi kết nối với Wi-Fi, tự hào có camera toàn cảnh 360 độ và bao gồm công nghệ nhận dạng khuôn mặt - tất cả với giá 154,000 won, khiến nó trở thành điện thoại thông minh rẻ nhất trên thị trường địa phương.
"Ngày càng có nhiều người tiêu dùng đánh giá cao mức giá thấp của các sản phẩm Huawei và đó là lý do tại sao chúng tôi đang kinh doanh với công ty này", một phát ngôn viên của LG U+ cho biết. "Chiếc điện thoại thông minh này thực sự miễn phí khi bạn tính đến các khoản trợ cấp của chính phủ".
Máy bay không người lái của Syma, loa Bluetooth của Novelview và máy chiếu siêu nhỏ của UNIC cũng rất phổ biến ở Hàn Quốc và nhiều người Hàn Quốc còn gọi chúng là "sai lầm của Trung Quốc".
Các thương hiệu ô tô Trung Quốc cũng đang ngày càng phổ biến. Xe buýt Sunlong của Trung Quốc đã thâm nhập thị trường vào năm 2013 và bán được 100 xe buýt trong năm đó. Kể từ đó, hãng đã bán được khoảng 550 xe tại Hàn Quốc. Các nhà sản xuất ô tô khác cũng đang chuẩn bị thâm nhập thị trường Hàn Quốc.
Nhưng đây chỉ là khởi đầu. Chính phủ Trung Quốc đã công bố các sáng kiến mới để thúc đẩy nền kinh tế, chẳng hạn như “Sản xuất Trung Quốc 2025” vào tháng XNUMX. Các kế hoạch đặt nền tảng cho quốc gia này phát triển hơn nữa thành một siêu cường sản xuất toàn cầu.
Nhưng không chỉ những tiến bộ trong sản xuất khiến các công ty Hàn Quốc lo ngại, mà còn là sự thu hẹp khoảng cách công nghệ trong ngành công nghiệp CNTT của hai nước. Theo Viện Đánh giá và Quy hoạch Khoa học & Công nghệ Hàn Quốc, các nhà sản xuất Hàn Quốc đã dẫn trước các công ty Trung Quốc 2.4 năm vào năm 2012, nhưng con số này đã giảm xuống còn 1.8 năm vào năm ngoái. Trong ngành năng lượng, khoảng cách chỉ còn một năm, và Trung Quốc hiện đang dẫn đầu trong ngành hàng không vũ trụ.
“Chính phủ cần nới lỏng các quy định để các ngành công nghiệp có thể tăng số tiền chi cho R&D”, Han Jae-jin, một nhà nghiên cứu tại Viện nghiên cứu Hyundai cho biết. “Các công ty sản xuất cũng phải tự cải cách [để cạnh tranh]”.
